梅赛德斯amg奔驰感觉就像GT3在快进

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小编:梅赛德斯- amg Project One原名梅赛德斯- amg Project One,现在只是One。这款车有望在2020年首次亮相。这是AMG对一辆在公路上合法行驶的超级跑车的拍摄,它的引擎从刘易斯汉密尔顿的周末赛

  梅赛德斯- amg Project One原名梅赛德斯- amg Project One,现在只是“One”。这款车有望在2020年首次亮相。这是AMG对一辆在公路上合法行驶的超级跑车的拍摄,它的引擎从刘易斯汉密尔顿的周末赛车上被压缩了。

  这意味着超过1000马力,0 - 124英里每小时在6秒内,最高速度217英里每小时+。这是现代AMG的巅峰之作,但现代AMG到底是什么呢?

  在2018年巴黎车展上,TG与AMG老板Tobias Moers坐下来讨论这款车以及该品牌的未来。

  我们有延误。这不是秘密我公开地和我们的客户,还有你们谈论这个问题。动力系统需要做一些调整。

  你知道,有各种各样的挑战。很多很多不同的东西,我们必须调整和了解,与HPP(梅赛德斯- amg高性能动力系统)一起。下一步是什么?有什么改进?如果我们改变这种观点,结果会怎样?类似这样的事情。

  让我惊讶的是,把一级方程式赛车的动力传动系统改造成公路汽车有很多挑战。F1发动机怠速为每分钟5000转,它们产生大量的热量,并被设计为运行在巨大的气流

  举个简单的例子。一级方程式赛车的节流阀有泄漏,没人会在意,因为它的怠速转速是5000转/分钟。在怠速1200转时,你必须符合排放规定。你需要一个稳定的,适当的空闲。如果它不稳定,你的排放量就不稳定。

  显然有很多工作要重新设计传动系统以达到这个目的?你认为它会像事实证明的那样困难吗?

  我的期望是,我们会有一段时间遇到一些重大问题,我们必须解决它们。能否更有效地解决这些问题?有时是的。

  你需要在HPP和AMG之间有一个很好的协调,所以我们现在有一个团队和HPP一起工作。我们还得到了外界的额外帮助。我们又回到了正轨。我很有信心,但我们大概损失了9个月。

  我们花了一段时间才回到正轨,但我们对客户持开放态度。我们刚刚和他们讨论过。

  你知道他们告诉我什么吗?“确保汽车能正常工作。”由于我们过去在混合动力车方面的经验,请慢慢来。

  AMG拥有非常特殊的DNA,那么f1引擎的超级跑车是如何成为真正的AMG产品的呢?

  这是汽车的驾驶行为。这是一个整体。一级方程式有自己的特色。很酷的是,当你开着车我开过听起来像一级方程式赛车。

  这是难以置信的。如果你戴着头盔,你在里面听不太清楚,但听起来像F1赛车。这是难以置信的。

  这种噪音给你带来了一些问题,你可以在哪里测试它,不是吗因为在某些测试区域的噪音限制?您现在在哪里测试它?

  不,我们还没有上路。我们在米尔布鲁克有一个中心我们在那里做校准,变速箱,所有你知道的。要得到一个混合F1引擎和一个全新的变速箱并不容易,但我们已经做了很好的改进。可行驶的。你可以用纯电动运行它。你可以同时运行它。它的工作原理。

  我们还没有达到最后的功率输出。我们过去的运营成本是40%,后来升至60%。现在我们的运营成本是80% / 85%。我们看到了改进的空间。我们在HPP dyno上做得很好。

  所以,你可以在HPP上做所有这些,你也可以在虚拟世界里做很多,在模拟器里,不是吗?

  绝对的。我们现在正在AMG的模拟器上运行安装。你能得到的最复杂的模拟器。

  不。那太具体。我们在AMG的系统,我认为,是你现在可以使用的最复杂的工具之一。将来我们也会在其他项目中使用这个模拟器。它不只是用于项目一。

  是的,但你必须非常稳定(拍胃)。在布里德谢伊德(在纽博格林)之后,我第一次来这里,我病得很重!我设法跑过了膝盖,因为你必须这么做。

  是的,你可以!这不是问题。但是,现在我已经习惯了,而且它还在工作

  很明显,这款车将带来一种极端的驾驶体验你将如何为你的车主做好准备呢?

  每个人都这么问我。这不是问题。你按下按钮,它就会启动。你可以轻松驾驶它。你可以从电动驾驶开始,然后再启动内燃机。这工作。你可以很容易地驾驶汽车,而且尽管你可能不喜欢这样做你可以很容易地在城市里驾驶汽车。停下来走吧,一切。

  我们通常不会谈论这个话题,但我们在英吉利海峡的两边都工作。在HPP大约有100人,在整个项目中,可能有200多人。

  是的,但是他们真的很忙。他们会很快的,但是对这些人来说还为时过早。我们需要更上一层楼。

  现在你已经看到了它在米尔布鲁克的照片。现在它将在其他地方测试[微笑]。我们确实有一个时间表,我们将与客户达成一致,我们将在2020年底或年中拥有第一辆汽车。

  从现在到那时有很多工作要做。对于这样规模的项目,您希望达到的下一个关键基准是什么?例如,以100%的速度运行引擎?

  是的,这是下一步。我们的汽车在测试跑道上运行。我们必须在校准上得到一些改进它仍在粗糙地移动。输出功率越高,就越需要注意移位和移位时间。类似这样的事情。换句话说,有很多事情要做。

  排放是最大的任务。你必须确保自己在各个方面(纯电动和混合动力)都符合排放标准。这可能比过去更复杂。你也知道,如今当局要求证明一切的要求比我们签署(这个项目)时要难得多。

  没有(笑),但它的每分钟转速线转/分的时候,它真的很好。这台发动机的效率高得令人难以置信。

  我们来谈谈加油吧。F1赛车使用非常特殊的燃料,而那辆车将不得不靠加油。我知道F1车队是如何小心翼翼地处理赛车燃料的提取,以帮助维护引擎。这是一个特别的挑战吗?

  老实说,没有什么让我头疼的。这并不简单,但我们有活动(aero)功能。我们还得注意降温。我们有百叶窗之类的东西。你知道,在空气动力学中我们处于轮胎压力的边缘。

  我不是在说数字,但是,我们的最高速度是350公里每小时(217英里每小时),我们有一个下压力水平,我们拉伸轮胎直到他们的尽头。

  你和米其林在轮胎方面合作,但是考虑到项目的长度和从现在到汽车交付的轮胎技术的进步,单是这个领域就有巨大的发展潜力

  我不知道它会在哪里结束,我不知道我们会做多少个循环。他们是一家非常棒的公司,他们非常致力于这个项目。但你必须考虑轮胎负荷,最高速度,下压力水平,汽车的重量,然后立法为街头合胎,湿性能你必须达到这个标准,有一个冲突的目标。湿性能不利于干性能。

  我刚遇到他们。我们在慕尼黑举办了啤酒节的活动。有30个顾客来自世界各地。这是一个伟大的社区,他们喜欢成为这个社区的一部分。这是一群非常独特的人。

  就驾驶能力而言,你正在设计一辆能够提供令人难以置信的性能水平的汽车,所以你需要成为一个非常高水平的驾驶员?

  这是我们必须教司机的地方。当他们想在赛道上时,下压力是多少?你如何感受下压力,下压力能实现什么?因为你可以在没有下压力的情况下开车。侧面。当你这样做的时候,它不会以好的方式结束。

  是的,一点点。这感觉就像GT3在快进的时候在Nordschleife上的全部动力。与GT R相比,它就像是在快进。

  我不这么认为。总有办法获得更多的权力。我和Stephane Ratel进行了一次很好的对话关于未来跑车的新奢华,以及那是什么。也许是纯燃烧驱动的跑车不需要自然吸气,所以这可能是区别,但也许这是对2025年新豪华的诠释。

  你现在工作与所有的奔驰产品,你已经设法迁移到涡轮增压,同时保持戏剧和灵魂,我们期待从AMG产品,以一种很少有其他方式。那么你对这个品牌的未来愿景是什么呢?

  汽车工业正变得越来越多样化。会有燃烧。你将会有混合长程BEVS。性能比弗因为那是一个不同的电池。它变得越来越多样化。我们也一样。所以,我们将会有混合性能的动力系统。太阳城娱乐城

  迟早每个人都会问我:“你要不要吃BEV?”我答应了,因为我不知道将来还有什么选择。

  我们从SLS电力驱动中学到的一切都在其中。它还活着。我们使用所有的知识。例如,IVC[集成车辆控制]:它在GT R,四门GT,在新的C63。所以,一切都诞生于SLS的电动驱动器。我们将在标准汽车中使用它。我们用在这个里。都是关于软件和功能的。我们在这方面做得不错,我们也会在未来的项目中用到它。电动涡轮充电器

  这是一个80kW的单元。我们不打算使用80kW作为标准投资组合,但这项技术肯定会在我们未来的投资组合中看到。

  是的。在赛马场跑步的时候它们就不怎么好了。但是,对于你的日常情况,如果你有20到30公里的路程从家里到办公室,而且你有一个充电站,有什么问题吗?

  你知道,我不喜欢把AMG减到只有引擎和声音。这是过去。我知道这很重要,而且仍然很重要。但AMG继续前进。我们改变。在当时,AMG主要用于轿车的大型发动机。优秀的直线性能,但有点吓人的角落。这是过去。AMG更全面。

  这就是我想看到的品牌。我们必须告诉每个人我们在那里。但是,我认为我们做到了。我们的竞争对手也改变了。

  从BEVs、混合动力汽车、未来技术你如何看待模型组合的变化来交付它们?你们在AMG有不同的子品牌吗?

当前网址:http://www.builder.org.cn/linggan/app/968.html

 
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